Главные новости Аркалыка – Qostanai Media

Теперь в стране делают ставку на новый город — Алатау . Об этом пишет “ТоболИнфо”

Казахстан хранит на своей карте города и сёла, которые стали символами времени. Одни — это витрины успеха, новые центры притяжения людей и капиталов. Другие — тихие напоминания о том, что у любого большого замысла есть срок и цена. В стране есть примеры, когда города могут рождаться почти с нуля, стремительно развиваться, а потом внезапно терять своё значение.

ИСТОРИЯ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПОВТОРИТЬСЯ

У Казахстан есть свой опыт больших строек. Самый яркий пример — Астана, современный мегаполис и символ независимости. Другой эксперимент — пограничный Хоргос, который задумывался как центр торговли и транзита с Китаем, но реальность оказалось иной — город столкнулся с коррупцией. По словам депутата Азата Перуашева, у инвесторов якобы вымогают деньги за право войти в зону, и бизнес «питается» через таможенников. По некоторым оценкам, до 80% свободной земли остаются без инвесторов, а бизнес заглох. При том, что китайская часть города целей своих достигла и от этого контраст становится еще ярче.

Наиболее частая практика — это когда село разрастается до размеров города и меняет свой статус. С приходом независимости в Казахстане стали городами: Капчагай, Кандыагаш, Кульсары, Косшы, Тобыл. Это относительно новые проекты, по которым еще сложно делать выводы. Но можно вспомнить, как по такому же принципу в советское время на карте появлялись города-«стратеги» вроде Аркалыка — центры добычи и опорные пункты в масштабных планах государства. Но как только стратегическая задача утрачивала актуальность, такие города рисковали остаться забытыми, вместе с тысячами людей и десятками присоединённых сёл.

Сегодня Казахстан снова стоит на пороге городских трансформаций. На юге страны стремительно развивается Алатау — район, превращенный в самостоятельный город с большими планами и амбициями. Но возникает вопрос: не повторится ли он судьбу Аркалыка, когда громкие ожидания и инвестиции могут смениться тишиной и упадком? И самое важное, что ждёт села, которые становятся частью таких проектов: второе дыхание или постепенное исчезновение?

ГОРОД НАДЕЖД И РАЗОЧАРОВАНИЙ

Аркалык, расположенный на юге Костанайской области на расстоянии более 400 км от областного центра, возник в 1956 году как поселок геологов вокруг торгайских бокситовых месторождений. Думать о том, что станется с городом, когда природные запасы закончатся, не было времени — сразу приступили к строительству.

О современных хабах тогда не было и речи, но на город возложили большие надежды, особенно это хорошо ложилось в рамках кампании по освоению целинных планов. По мнению советских властей, Аркалык должен был стать оазисом развивающегося региона, хотя и находился посреди степи, где не было коммуникаций, а возможность их подведения стоила невообразимых по тем временам денег. Согласно документам, стоит отметить, что московская комиссия выражала опасения, что строительство города может быть целесообразным, отмечая отсутствие условий для жизни и суровый климат. Однако и это решение пересмотрели: климат подходил под выращивание сельскохозяйственных культур, а на проведение электричества и воды в городе нашли средства.

В 1965 году Аркалык получил статус города, а в 1970–1988 годах стал центром вновь созданной Тургайской области.

— Аркалыку принадлежали территории Есильского и Жаксынского районов, которые позже отошли к  Акмолинской области. Сюда входили территории Жангельдинского, Октябрьского и Алтынсаринского  района. Это был пик развития Аркалыка в 80-е годы. Он был объявлен «комсомольской ударной стройкой». Насколько я знаю, такой статус в советское время мог носить какой-либо объект, но чтобы город — это была редкость, — говорит председатель территориальной избирательной комиссии Аркалыка Арыстан Айтмагамбетов.

Аркалык всегда был моногородом, привязанным к одной отрасли. В советское время здесь действовали  мясокомбинат, птицефабрика, молокозавод, керамическая и швейная фабрики.

— В 1988 году Тургайская область была упразднена. Аркалык утратил статус областного центра и обрел новый. Он стал городом, в состав которого входят 18 сел. А это территория свыше 15 тыс. кв.м, она сравнима с территорией Израиля. Поэтому если брать территориально, то он является самым большим городом в Казахстане, — говорит Айтмагамбетов.

Однако в 1990-х градообразующее предприятие ТБРУ начало сокращать добычу боксита. Экономический кризис 90-х повлек падение производства алюминия, спрос снизился. В итоге промышленность почти исчезла, число безработных росло. К концу 1990-х численность упала с 65 тыс. до 40 тыс. человек, ряд микрорайонов оказался заброшенным. Ежедневное жизнеобеспечение было   подорвано: отключались электроснабжение, отопление, водоснабжение.

Больше 20 лет город находился в запустении, люди разъезжались в поисках лучшей жизни. Так, 6-й микрорайон почти исчез, ставшие опасными скелеты девятиэтажек снесли в конце 2010-х годов. Сейчас, глядя на эту проплешину на городском полотне, и не скажешь, что здесь когда-то жили тысячи семей. Многие СМИ даже окрестили Аркалык «городом-призраком» и «казахстанской Припятью».

В 2019 году закрылось ТБРУ, что вызвало новый отток населения. Рабочие места сотрудникам рудоуправления нашли, но не все в границах Аркалыка, некоторые до сих пор вынуждены ездить на вахту.

По данным Бюро нацстатистики, на 2025 год население города насчитывает 36 тысяч человек, из которых порядка 10 тысяч проживают в селах.

Ситуация стала меняться лишь сейчас: по поручению Президента Аркалык включён в крупный транспортный коридор «Центр–Запад». У города появилась надежда на возрождение.

— Я живу в городе всю жизнь, мне 63 года. Такой активной работы и застройки не видел с его расцвета в 70-80–х годов. Город буквально преображается на глазах. Это не может не радовать, главное, чтобы этот запал не погас через несколько лет. Мои дети уехали отсюда в 90-е годы, потому что работы не было, да и молодежь, как правило, разъезжается — в Костанай или в столицу. Можно обратить внимание, что на улицах много взрослого населения — старикам ехать уже никуда не нужно, а молодежи жить да жить. Если же этот процесс не закончится за пару лет, то, думаю, молодые люди смогут найти свое дело на родине и Аркалык задышит, — считает местный житель Ильяс Ахметжанов.

В 2024–2025 годах начата реконструкция местного аэропорта (терминал и ВПП) с бюджетом 8,3 млрд тенге и ремонт стратегической трассы Жезказган–Петропавловск через Аркалык.

Например, участок трассы Жезказган–Петропавловск на границе Костанайской области уже приводят в нормальное состояние. Эти работы и восстановление аэропорта должны повысить логистическую роль Аркалыка. Одновременно вкладываются средства в социальную инфраструктуру: капитально ремонтируется Дом культуры, открываются университетские программы. Город возрождается благодаря государственным инвестициям, но пока опирается главным образом на трансферты и инфраструктуру – полноценный промышленный прорыв пока не начат.

СЕЛЬСКАЯ СУДЬБА

После упразднения Тургайской области часть ее территории разделили между ближайшими районами Костанайской и Акмолинской областей. Однако часть сел вошла в состав Аркалыка именно как города, а не районного центра.

На данный момент в его административную территорию входят 18 населенных пунктов, между которыми чистые степи, испещренные полевыми дорогами, связывающие села друг с другом и с самим Аркалыком. К примеру, село Матросово находится на расстоянии от Аркалыка в 73 км, Фурманово — 30 км. Повезет, если село стоит вблизи трассы, некоторые спрятаны от цивилизации в глубокой степи, как Мирное, где осталось порядка 5 улиц. Чтобы добраться туда, необходимо проехать более 50 км по трассе Аркалык-Тургай и еще порядка 20 км по бездорожью.

Эти села по документам являются частью Аркалыка, поэтому живут за счет бюджета города, которого не всегда хватало на его собственные нужды. Села слишком уязвимы в житейском плане.

— Основная причина — отсутствие постоянных рабочих мест, многие люди уезжают в областной центр или Астану. Молодые люди не хотят жить в селах и тоже разъезжаются. А если рабочие места есть, то это не всегда устраивает людей. Там частники, они ставят определенные условия, жители на них не соглашаются, поэтому едут туда, где платят больше, — отметили в отделе предпринимательства Аркалыка.

Так, в 2024 году, по данным Бюро нацстатистики, сельское население насчитывало 9,7 тысяч человек.  Спустя всего год оно сократилось до 9 тысяч, то есть потеряло 5%. Если так будет продолжаться, то к 2030-му году в селах Аркалыка останется порядка 6 тысяч жителей.

— Сильный отток населения уже прошел. В основном сейчас уезжает только молодежь, но это понятно, едут за большими возможностями. А в селах остались те, кто экономически приспособлен в них жить. Есть села зерносеющие, где несколько ТОО и КХ предоставляют работы, а есть те, где население живет придворным хозяйством, люди  держат скот и выращивают что-то в огородах, — говорит Арыстан Айтмагамбетов.

Корреспонденты «ТоболИнфо» проехали по некоторым населенным пунктам и побеседовали с местными жителями. Действительно, в некоторых селах масштабный отток приостановился. Так, в селе Фурманово осталось 1 400 человек, в 2009 его население было в 2 раза больше — 2009 жителей.

Стоит заметить, что у села выгодное расположение. Здесь проходит железная дорога «Есиль-Аркалык». На территории — железнодорожная станция,  неподалеку республиканская трасса «Петропавловск – Жезказган».

— Я всю жизнь здесь живу, раньше работал учителем в школе, сейчас веду кружок резьбы по дереву в Доме культуры. Дети мои уехали, в городах работают, там же и внуки. Раньше здесь было больше людей, но, когда закрылся единственный элеватор, многие потеряли работу, начали разъезжаться. Он уже больше 10 лет стоит. Куда зерно везут не знаю, наверное, в Аркалык, там элеватор рабочий. Живут здесь те, у кого хозяйство есть, скот. Воду провели от Восточного, там скважина. Отапливаемся углем и дровами, в том числе и школа, — рассказывает местный житель Калдыбай Суханов.

Село буквально держится на инициативе местных жителей. Нынешний руководитель ДК Акжол Турсынбеков приехал сюда по распределению, устроился музыкантом.

— Здесь хорошее расположение: трасса и железная дорога проходят. Мы близко к Аркалыку, всего 40 минут в одну сторону, поэтому некоторые ездят на работу туда. В целом жизнь неплохая: концерты организовываем, праздники, с детьми много инициатив. Все друг друга знаем, поэтому помогаем, если нужно. У нас большие надежды на возрождение Аркалыка, мы ведь его часть, может быть, и здесь условия улучшат, — говорит руководитель Дома культуры.

Но панорама села все равно не радует: несколько сотен домов, гуляющие по выжженной солнцем степи овцы и козы, водоем и огромный застывший элеватор, чья тень полностью накрывает все Фурманово.

Выше по трассе находится село Восточное, здесь жизнь течет ярче, как раз за счет того, что оно является зерносеющим — местные предприниматели предоставляют рабочие места.

Сегодня в селе около 1000 жителей, живут они вполне неплохо. В Восточном хорошая школа, ДК, баня и пекарня. Правда, хлеб пекут из аркалыкской муки, здесь элеватора нет. Дороги в населенном пункте асфальтированные, как рассказали местные жители, — это инициатива местного предпринимателя, который занимается сельским хозяйством.

— Живу здесь 10 лет. Раньше условия были хуже: не было воды, на дорогах грязь. За последние пять лет эти проблемы решили. Порядка 70% домов теперь подключено к водопроводу. И для молодежи есть возможности, я сама молодая — работаю в школе, есть акимат, ФАП и Дом культуры, — рассказывает местная жительница Tәттігүл Садуақас.

Однако коренные жители питают не столь  положительные чувства к родному селу.

— Раньше люди уезжали постоянно, это было лет 10 назад, сейчас одна-две семьи в год. Но молодежь часто отправляют в город учиться, они там и остаются. Дома не бросают, обычно продают кому-то. Брошенных домов у нас можно по пальцам пересчитать. То есть люди как уезжают, так и приезжают, но так, думаю, везде. Сейчас хоть дороги отремонтировали, они и до этого были, только очень давно, а со временем развалились, — рассказывает Ольга Рябова.

Как и было замечено ранее, в селах остаются те, кто может выдержать местные условия. Это не хорошо, но и не плохо. На этих людях держится сельское хозяйство, хотя некоторые трудятся в город,  особенно в зимний период, когда работы в поле нет.

И похожих сел с десяток, кто повторил судьбу самого города — едва не исчезли, а сейчас медленно восстанавливаются. Но вопрос: достигнут ли села былых масштабов или просто доживают последние десятилетия?

Ведь в составе Аркалыка есть и примеры упраздненных сел и тех, что на грани такового. Так, в прошлом году село Кызылжулдыз буквально смыло во время паводка. Жителей переселили в Аркалык и ближайшие села. Поселок не сохранили.

Под вопросом еще ряд сел.

— Это Мирное и Алуа. В каждом из них проживает менее 50 человек, этот показатель стоит на одном месте уже второй год. Если в следующем году ситуация не изменится, то будем их упразднять. В остальных селах количество населения повыше, поэтому по ним вопрос не стоит, — сообщили в акимате Аркалыка.

Во всей этой истории важно то, что, несмотря на негативный опыт, по пути присоединения сел к городу, как это было на примере Аркалыка, идут и другие населенные пункты в Казахстане. Например, Алатау.

ПРОЕКТ С БОЛЬШИМИ АМБИЦИЯМИ

Этот город в Алматинской области появился совсем недавно. 9 января 2024 года указом Президента  сельское поселение Жетыген (порядка 25 тыс. жителей) преобразовано в город областного значения Алатау. К нему тут же присоединили ряд соседних населенных пунктов, за счет которых городской акимат получил дополнительные ресурсы и земли.

Стоит отметить, что о строительстве города вблизи Алматы начали говорить еще в 2007 году. Инициатором проекта стало АО Caspian Group и его основатель Юрий Цхай. Согласно представленному Генплану, основой G4 City должна была стать трасса «Алматы – Капшагай». Проект много обсуждался, а местные власти надеялись, что новый город разгрузит перенаселенный Алматы.

Из мониторинга СМИ, мы выяснили, что планы по реализации проекта обсуждали больше 10 лет, а официально о начале строительных работ объявляли аж 7 раз.

В 2018 году утратил силу Генплан нового города. Но перед этим издание Sputnik опубликовало аналитический материал, где было указано, что только с 2008 по 2015 год по проекту G4 City было выделено 31,4 миллиарда тенге. Однако  город там так и не вырос. Официальная причина — кризис 2008 года помешал намеченным планам.

В сентябре 2021 года Президенту и Правительству РК была представлена новая концепция мастер-плана G4 City, разработанная уже сингапурской компанией Surbana Jurong. Тогда же было заявлено, что G4 City станет новым экономическим хабом Центральной Азии, а к 2050 году на территории мегаполиса будут проживать 2,2 млн человек. Проект инициировала все та же компания АО Caspian Group.

Проект получил господдержку. Так, в 2022, спустя год после презентации, Президент подписал Указ об одобрении Генплана нового города G4 City. И уже в январе 2024 года был образован город Алатау.

— Правительством утвержден Генплан города Алатау и изменены границы Илийского, Талгарского районов и города Конаева. Президент одобрил решение о расширении территории СЭЗ с 30 тыс. до 96,5 тыс. гектаров и переименование названия СЭЗ G4 City в СЭЗ Alatau, — сообщили тогда в Акорде.

Как отмечал сам Юрий Цхай, большая надежда именно на иностранные инвестиции. Мы решили выяснить в акимате Алатау, пришли инвестиции в их новоиспеченный город или нет. Но информацию в местной администрации нам давать отказались.

— Вся актуальная информация на сайте, — сообщили в ведомстве.

Там удалось выяснить, что в августе этого года уже прошли обсуждения ПДП всех планируемых районов нового города. Всего их будет 4, у каждого свои задачи:

• Green District –  рекреационный и туристический кластер;
• Growing District — интегрированная экспортно-ориентированная промышленная и логистическая зона;
• Golden District — район, сосредоточенный на развитии образования, медицины и научных исследований;
• Gate District — финансово-административный центр.

Заметим, в изначальном проекте G4 City эти районы задумывались как отдельные городки. Сейчас их объединили в один будущий мегаполис.

Однако результаты обсуждений опубликованы не были. Возникает вопрос, если Генплан уже разработан, а на сайте-презентации города расписано все вплоть до этажности планируемых зданий, есть ли смысл в обсуждении, когда макет будущего города уже готов? Кстати, на сайте можно увидеть и ожидаемые ландшафты города-будущего. Масштабы впечатляют, правда, сделаны они все с помощью ИИ.

ГРУЗ ПРИСОЕДИНЕННЫХ СЕЛ

На сайте Alatau City, указано, что стратегическим преимуществом города является его размещение в границах специальной экономической зоны Alatau  общей площадью свыше 97,9 тыс. га. Эти территории город обрел за счет присоединенных населенных пунктов. На август 2025 года — это 12 сел и 36 дачных массивов. Депутаты маслихата и акимат Алатау уже даже подписали постановление, согласно которому теперь присоединенные села являются микрорайонами.

К слову, пока жизнь бывших сельчан, а ныне жителей города Алатау особо не изменилась.

— Жетыген был довольно крупным селом. У нас 6 школ, более 10 детских садов, железнодорожная станция и даже военный аэродром. В прошлом году появился ЦОН. Больших изменений пока не видно, дороги обещали отремонтировать, поэтому ждем. Новые дорожные знаки установили и вывески сменили. Как жили, так и живем. Застройка пока активно не ведется. Пару лет назад в Коянкусе (бывшее село) начали строить новые дома, говорили, что это по плану развития города. Сейчас там уже квартиры продают, — рассказывает местная жительница Анна Иванова (имя изменено по просьбе героя материала).

Не построили и обещанную больницу, которую местные жители ждут давно. Власти уже несколько лет обещают начать ее строительство, а в прошлом году новоиспеченный аким Алатау Аркен Утенов заявлял, что ПСД нового проекта уже на стадии завершения. Ведь как это, город будущего и без больницы?

Жалуются местные жители и на повышение цен, с новым статусом изменилась стоимость на продукты и услуги. А вот зарплаты какие были, такие и остались.

Еще одна проблема легла на плечи нового города — улучшение инфраструктуры в приобретенных микрорайонах: где-то нет центрального водоснабжения, где-то не хватает энергии, в других — плохие дороги. Это все нужно решить в ближайшее время.

На проект города-будущего делают большие ставки, но опять же вспомним тот самый Аркалык. К нему тоже присоединяли села, чтобы они получили дополнительное развитие. Увидели ли они его? Да… Но когда у города начались серьезные трудности, это сказалось и на селах. Некоторые за последние годы и вовсе на грани исчезновения, причины все те же — удаленность, износ ЖКХ и погодные условия.

Получается, присоединение сел к городу — не гарантия их выживаемости? Или это частный случай?

ЭКСПЕРТНЫЕ МНЕНИЯ

За время обсуждения проекта нового города о нем высказывались десятки чиновников и общественных деятелей. Но к единому мнению так и не пришли. Одни считают Алатау шагом в будущее, другие — уже рассчитывают ориентировочное количество «закопанных в песок» средств, а третьи не верят, что у страны на данном этапе есть опыт и силы возвести новый город.

Самая частая тема обсуждений — коммерческий интерес. Первый проект АО Caspian Group  —  строительство четырех городов G4 Сity предполагал, что в них будет действовать особый экономический режим. А именно освобождение от таможенных пошлин, земельный и имущественный налоги в 0% и другие. Подобные разговоры ходят и вокруг Алатау, но пока это лишь обсуждения. Однако город планируют возводить за счет иностранных инвестиций. Значит ли это, что инвесторам за вливание средств будут предоставлены налоговые преференции?

В 2024 году мнение на этот счет высказывал кандидат исторических наук Асылбек Бисенбаев. Он проводит параллель с городом Конаев, на который ранее тоже возлагали большие надежды, и задается вопросом.

—  Инвесторы не идут в Конаев или Алматы, а почему-то в новый город их деньги должны хлынуть, — негодовал Бисенбаев на сайте ULYS MEDIA.

Он же анализирует и финансовые возможности страны, на фоне того, что в Казахстане за последние годы не раз поднимали тему изношенности коммунальных сетей, дорог и другие глобальные проблемы. А тут целое строительство города, рентабельно ли вложение?

Под критику попали и производственные возможности, климат и расположение города. Этим вопросом озаботились корреспонденты издания Караван. Они проанализировали проект на возможность его реализации, с учетом того, что по плану здесь будут проживать 2 млн человек и их нужно чем-то кормить и поить. Анализируя опубликованные ранее данные о том, какие природные богатства собирается использовать Алатау, эксперты пришли к неутешительным выводам: вода в G4City начнет иссякать уже в 2030-м, когда население вырастет до 763 тыс. человек.

К слову, ровно такие же мнения ходили вокруг Аркалыка еще до начала большой стройки. Тогда в итоге изменили и место, откуда могли «зачерпнуть воду» для города, но неутешительные опасения сработали через 30 лет, когда в 90-х годах больше половины домов остались без центрального водоснабжения, а некоторые и по сей день вынуждены рыть скважины на заднем дворе.

Однако с мнением, что эти два города стоит сравнивать, согласны не все. Многие считают Алатау вполне перспективным проектом. Например, заместитель председателя Мажилиса Парламента Казахстана, выходец из Костанайской области, Альберт Рау  похожих тенденций не усмотрел.

—  На мой взгляд, сравнивать Аркалык и Алатау, конечно же, некорректно. У них совершенно разная природа города и ситуации разные, —  ответил «ТоболИнфо» мажилисмен.

Экономисты же отмечают, что урбанизация — процесс настолько неизбежный, насколько и неоднозначный. В ней можно найти как положительные примеры присоединения сёл, так и отрицательные. Поэтому каким будет итог в Алатау — вопрос пока открытый.

— Каждую ситуацию необходимо рассматривать отдельно, ведь факторов влияния очень много. Политическое решение о присоединении — это лишь первый шаг,  — считает к.э.н., начальник управления науки КРУ им. А. Байтурсынулы, член общественного совета Костанайской области Андрей Коваль. — Реальное влияние зависит от множества условий: чем займут людей, какую поддержку получит бизнес, как будут развивать инфраструктуру и какие госпрограммы запустят. В первую очередь при получении селом статуса города исчезают сельские доплаты: зарплаты снижаются, сельские квоты убирают. Чтобы нивелировать потери, требуется повышать оплату труда и регулировать этот процесс. Недавний пример — город Тобыл: специалисты сразу предупредили, что первые три года будут тяжелыми, пока все процессы не стабилизируются. Зато в дальнейшем ожидаются улучшения, ведь уровень жизни в городах в целом выше. Еще пример — это финансирование бизнеса в малых городах под 1%. Это дало мощный всплеск предпринимательской энергии. А СЭЗ с их льготами по налогами и таможенном платежам из этой же серии. Коротко говоря, вопрос не в статусе, а в практических шагах реализации, в финансировании реальных проектов и перспективах для бизнеса и населения. В любом случае финансирование  города из бюджета выше, чем населенных  пунктов, а вот социальный и  экономический  эффекты предстоит воспроизвести.

БУДЕТ ЛИ ДРУГАЯ СУДЬБА?

Пока перспективы Алатау выглядят неопределенно. Многие жители уже жалуются на безработицу и разбитые дороги. В акимате, напротив, обещают скорые стройки и новые предприятия: уже в 2024 году сообщалось о начавшемся строительстве Дома культуры, больниц и других соцобъектов. В пользу оптимизма работает близость к Алматы и наличие железнодорожной станции (есть шанс перераспределить трафик и инвесторов из столицы).

Однако скептики ссылаются на предыдущие градообразующие проекты, которые умерли из-за бюрократии и коррупции. Поскольку Алатау состоит из многих сел, недофинансирование может отразиться на их развитии: дополнительные функции города осложняют бюджет и коммуникации.

В итоге и Аркалык, и Алатау показывают: успех городских новостроек во многом зависит от долгосрочных инвестиций и жизнеспособной экономики, а не только от акклиматизированного административного статуса.

«Эта публикация финансируется Европейским Союзом в рамках проекта «Повышение устойчивости аудитории через достоверные истории» (CARAVAN), реализуемого Internews. Ответственность за ее содержание лежит исключительно на ИА «ТоболИнфо» и необязательно отражает точку зрения Европейского Союза и Internews».

---

ИЗ ИСТОРИИ

Человечество всегда стремилось строить города с нуля, словно проверяя себя на прочность и заодно проектируя будущее. Одни вдохновляют и становятся символами прогресса, другие — быстро превращаются в напоминание о том, что города невозможно оживить только архитектурой и бетонными кварталами.

В мировом опыте таких историй десятки, а то и сотни. Вспомним, как ОАЭ в 2006 году запускали город будущего Масдар. Власти ожидали, что к сегодняшнему дню его население достигнет отметку в 50 тысяч человек, но этого не случилось. По официальным данным, сейчас в городе проживают около 15 тысяч жителей, а Масдар стал больше лабораторией и экспериментальным проектом, чем живым городом.

Не менее интересен другой кейс. В Африке, на берегу Атлантики, так и не состоялся амбициозный проект Эйкон-сити, который задумывался как реальный прототип города из фильма «Черная пантера». С идеей выступил рэпер Akon, движимый личными интересами и амбициями, проект должен был финансироваться за счет криптовалюты Akoin, но она провалилась, инвесторы остались без возврата средств, и в 2025 году строительство отменили официально.

Успешные примеры тоже есть: Сингапур в XX веке вырос из небольшого колониального города в мировую финансовую столицу.

У нашего ближайшего соседа, в РФ, вокруг Санкт-Петербурга за последние десятилетия выросли такие города, как Мурино и Пудрово. Формально они стали самостоятельными муниципалитетами, но по сути превратились в спальные районы: жильё есть, но рабочих мест нет, поэтому большинство людей ежедневно уезжают на работу в Петербург.

Кристина ФРИТЦ, Александра ГОЛОВКО,

фото Лариса БОЖКО,

видео: Нуржан СМАИЛОВ, Абиль ДОЩАНОВ, Шафаис КАРИМОВ